柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受(s五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗hòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，E五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗I转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只是(shì)有些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从(五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗cóng)而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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