金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车(chē)（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理条例(lì)》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回(huí)管理条例实(shí)施(shī)办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市场监督管(guǎn)理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日(rì)起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部(bù)分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回(huí)的原因(yīn)，特(tè)斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量回(huí)收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误(wù)踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的(de)风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺(quē)陷，特(tè)斯拉给出的(de)方(fāng)案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围内的车(chē)辆(liàng)推送(sòng)新开发(fā)的(de)功能，以降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致(zhì)速度(dù)过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具(jù)备能(néng)量回收制动强度选择(zé)的车(chē)辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量回收制动(dòng)策略(lüè)的出厂(chǎng)默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员长时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了(le)大规小迷糊面膜成分安全吗，小迷小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段糊适用年龄段模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本(běn)松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的商(shāng)业(yè)化生产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量(liàng)产(chǎn)时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其(qí)原本计划的量产时(shí)间(jiān)是在2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为(wèi)了提(tí)高电池(chí)性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电(diàn)池(chí)。为(wèi)此，松下计(jì)划在日(rì)本和歌山(shān)工厂新建(jiàn)两条(tiáo)生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元，预(yù)计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池(chí)，直径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单(dān)体能量方面，特(tè)斯拉(lā)宣称(chēng)4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍(bèi)。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材料和汽车设计(jì)的(de)改进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生(shēng)产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极等关(guān)键技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池(chí)还需要待材(cái)料和工(gōng)艺(yì)平(píng)价化后，市场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临(lín)技术瓶颈，但国(guó)内已(yǐ)有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁德时代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高科(kē)等电池厂(chǎng)商都在积极(jí)跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部分(fēn)厂(chǎng)商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉(lā)便(biàn)上调了Model S和Model X在(zài)美(měi)国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及(jí)加拿大等国的(de)售价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示(shì)，Model Y长续航版的(de)价格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一(yī)次“逆势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及(jí)全新Model X全(quán)系车型售(shòu)价1.9万元，这两(liǎng)大车(chē)型也是(shì)特(tè)斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉公司周四(sì)提高了(le)其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在美(měi)国(guó)的售价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型(xíng)的价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的价(jià)格提高了(le)250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了(le)108490美元(yuán)。

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