新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解(jiě)了(le)新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过(guò)技术创新进(jìn)步即(jí)可(kě)解决的(de)续航里程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择(zé)充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗)费+服务市(shì)场(chǎng)规(guī)模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换空间”的(de)内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现出(chū)领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及(jí)全年未(wèi)经审(shěn)计财(cái)务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将(jiāng)在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(d除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗e)发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场的(de)高度(dù)关注(zhù)。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓(cāng)数(shù)据(jù)显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输(shū)部等(děng)八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展公共领域车(chē)辆(liàng)全面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共(gòng)领域新能(néng)车(chē)（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内(nèi)成员单位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展(zhǎn)的(de)重要基(jī)础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能(néng)源(yuán)汽车市场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报(bào)指出，除了在(zài)自家(jiā)停车位(wèi)等可(kě)以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时停靠的(de)公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补能(néng)的需(xū)求，更高比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费者的(de)客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技(jì)术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报(bào)显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本(běn)，因(yīn)此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各(gè)地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极(jí)参(cān)与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现出分散(sàn)化的(de)趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设施网络建设呈结(jié)构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的(de)运营商转变为(wèi)地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地资源的第(dì)三(sān)方建设，由(yóu)此具备当(dāng)地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下(xià)乡目(mù)前(qián)更(gèng)多停留在口头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三(sān)四(sì)线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提(tí)高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服务全包模式是充电(diàn)服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源(y除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗uán)、急需(xū)进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出(chū)的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标(biāo)客(kè)户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的(de)三位一体综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获(huò)得对应(yīng)服务收入(rù)、充电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后(hòu)续(xù)运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有(yǒu)效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的(de)问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服(fú)务的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和(hé)消费体验(yàn)。能(néng)提供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新(xīn)体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠(dié)加智能(néng)检(jiǎn)查及(jí)车主服(fú)务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市(shì)场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿(sù)产业互联(lián)网平台订单(dān)来了(le)成(chéng)立合资(zī)公司——智电来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行(xíng)的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在(zài)内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车(chē)主在(zài)旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人(rén)，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的(de)全自动充电服务。只不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决(jué)方(fāng)案(àn)，充电(diàn)站依然(rán)是充电服(fú)务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不(bù)仅推动行业(yè)新(xīn)生态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同(tóng)时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式(shì)较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对(duì)充(chōng)电(diàn)服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的(de)拓展，补能(néng)场景中(zhōng)的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来服(fú)务(wù)整合(hé)之年，而新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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