柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处(chù)容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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