柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压(yā)区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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