国v是不(bù)是国(guó)5，国v与国vl的区别(bié)是是的。

　　关(guān)于国v是不是(shì)国5，国(guó)v与国vl的区别(bié)以及国v与国vl的区别(bié)，国5车(chē)还能(néng)开几年，国v是不是国(guó)6标准，国v是(shì)不是国4，国(guó)v是不是(shì)国五(wǔ)的意思(sī)等问(wèn)题，小编将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活小知识：

国v是不(bù)是国5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国(guó)V中的V，指(zhǐ)代的是罗(luó)马数(shù)字(zì)，代表数(shù)字(zì)五(wǔ)，它是(shì)欧(ōu)洲在阿拉伯数字（实际上是印度(dù)数字）传入(rù)之(zhī)前使(shǐ)用(yòng)的一种数码(mǎ)，现在(zài)应用(yòng)较少数字(zì)从1到(dào)10，因此国V指(zhǐ)代的是国五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准基于欧五排放标准，其中PM值限(xiàn)制，国(guó)五排放(fàng)标准是(shì)每(měi)公里4.5毫克，而(ér)欧五(wǔ)排放标准是(shì)每(měi)公里(lǐ)5毫克，但京五(wǔ)和国五排放标准要比欧五排放标准要(yào)更加严格。

　　根据(jù)京五排放标(biāo)准征求意见稿，三种污(wū)染物当中，CO的(de)排放标准依然是1g/km,HC化合物(wù)的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放(fàng)标准中HC化合(hé)物(wù)的限值标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在HC化合物(wù)中，将非(fēi)甲烷基碳(tàn)氢化合(hé)物(NMHC)单独列了出来(lái)，并(bìng)且(qiě)限值规定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平洋(yáng)汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式(shì)实(shí)施最(zuì)新的欧(ōu)V标准。

　　2012年(nián)，北京(jīng)计划(huà)实施国(guó)V标准，北京一旦全(quán)面(miàn)实施国V排放标准(zhǔn)，则意味着达不到此排放标(biāo)准的车型不得进(jìn)京销(xiāo)售。

　　扩展(zhǎn)资(zī)料：

　　2009年(nián)5月24日，中(zhōng)国(guó)石(shí)化首次(cì)批量生产欧V车用柴北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环(chái)油(yóu)。

　　中国的(de)国V排放标(biāo)准被提(tí)上了议事日程。

　　北(běi)京市环保局表示(shì)。

　　2012年前后，北京市机动车排放标(biāo)准将(jiāng)升级为(wèi)相当于欧V标准(zhǔn)的国(guó)V标准。

　　国家环(huán)保部已经(jīng)开始了(le)相(xiāng)关准备(bèi)工(gōng)作(zuò)。

　　同时北京将制定与国V排放(fàng)标准(zhǔn)相适应(yīng)的地方油(yóu)品标准。

　　目标是将车(chē)用(yòng)汽柴油的硫含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品(pǐn)标(biāo)准预计会在(zài)2012年之前发(fā)布(bù)，主要(yào)考(kǎo)虑的是轻型汽油车和中型柴(chái)油车两(liǎng)个(gè)车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗(luó)马数(shù)字，对(duì)应的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气的排(pái)放而制定的，其中包(bāo)括一氧(yǎng)化碳(tàn)、碳(tàn)氢(qīng)化合物(wù)、氮氧(yǎng)化物、固体悬浮物等(děng)。

　　数(shù)字越大，标(biāo)准越严。

国(guó)V也就是国5吗(ma)？

　　是(shì)的。

　　古罗(luó)马数字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污染物排放(fàng)标准，即国五(wǔ)标准。

　　国五标(biāo)准(zhǔn北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环)，相当于欧盟的(de)欧(ōu)五标准(zhǔn)，欧盟(méng)已经从(cóng)2009年起开始执(zhí)行，其(qí)对氮氧(yǎng)化(huà)物、碳氢化合物、一氧(yǎng)化碳(tàn)和悬(xuán)浮粒子等(děng)机(jī)动车排放物的(de)限(xiàn)制更为(wèi)严(yán)苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲标准是由(yóu)欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和(hé)欧共体(tǐ)（EEC）的(de)排放(fàng)指令共同(tóng)加以实现(xiàn)的(de)，欧共体（EEC）即(jí)是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿(yuàn)认可，排放(fàng)指令是(shì)EEC或EU参与国强制(zhì)实(shí)施的。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法(fǎ)规（指令）标准1992年前巳(sì)实施若(ruò)干阶段(duàn)，欧洲从1992年起开始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证排放限值）、1996年起开始实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证和生产一致性排(pái)放限值(zhí)）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生(shēng)产一(yī)致(zhì)性(xìng)排放限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百度百科-国家第五阶(jiē)段机动车(chē)污染物排(pái)放标(biāo)准

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