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塑料是不是绝缘体暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于(yú)暂(z塑料是不是绝缘体àn)停引航的(de)几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全(quán)额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内运输规(guī)则》第二十一条由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（塑料是不是绝缘体三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按(à塑料是不是绝缘体n)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；