柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zh作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确ī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该(gāi)截(jié)面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计(jì)算(suàn)时(shí)不(bù)计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏算；计作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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