中共中央政治(zhì)局上(shàng)月末(mò)召(zhào)开会议，提出加(jiā)快(kuài)推进(jìn)充电桩等设施(shī)建设。国常会近日(rì)强调，要聚焦制约新能源(yuán)汽车下乡的突出瓶颈(jǐng)，适度超(chāo)前建设(shè)充电基础设施。

　　中国充电联(lián)盟(méng)11日发布(bù)数(shù)据显示，4月公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)比3月增加6.7万台，同比增长52.0%。截至2023年4月，联盟内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩202.5万台，其中直流充电桩85.5万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)116.9万台。从2022年5月到(dào)2023年4月，月均(jūn)新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.8万台。

　　二级(jí)市场上，国内充电桩核心部件制(zhì)造商、20KW汽车(chē)充电模块(kuài)试生产的(de)英可(kě)瑞(ruì)最近(jìn)三个交(jiāo)易日(rì)股价累计最大涨幅(fú)39.52%；国(guó)内充电模块(kuài)领(lǐng)先(xiān)者通合科(kē)技4月25日迄今股(gǔ)价(jià)累计最大(dà)涨幅73.15%，今年(nián)以来累计最(zuì)大涨(zhǎng)幅135.17%。

　　通(tō省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗ng)合科(kē)技股(gǔ)价走势周(zhōu)线图

　　中信(xìn)建投(tóu)许琳等人(rén)4月(yuè)24日研报表示，预(yù)计2023年将是充(chōng)电(diàn)桩销量高增(zēng)之年，预计2022、25年全球公用充电桩增量达88、300.8万个，复合增速51%。高(gāo)压快充+大电(diàn)流水冷(lěng)技术(shù)带动(dòng)充电(diàn)模块、充(chōng)电枪/线等核(hé)心零部(bù)件价值量上升。

　　中(zhōng)信证券袁健聪(cōng)等人5月10日研报指出，受益(yì)于充(chōng)电桩建(jiàn)设(shè)加速及大功率趋势，充(chōng)电模(mó)块有望(wàng)迎(yíng)来(lái)量利(lì)齐(qí)升。从(cóng)需求量(liàng)角(jiǎo)度看，预计直流桩在(zài)充电桩建设中的占比以及(jí)单桩充电(diàn)功率将进一步提(tí)升，进而提升充电模(mó)块的(de)需求量(liàng)。从(cóng)盈(yíng)利(lì)角度看，目前(qián)充电(diàn)模块单W价格已(yǐ)趋于稳(wěn)定，产品(pǐn)从此前主流的15/20kW向30/40kW发展，带来单(dān)品价值量和毛利率(lǜ)的提(tí)升。

　　据了解，充电模块(kuài)是直流充(chōng)电(diàn)桩最核心的部件，直接影响充(chōng)电(diàn)效率和(hé)充电安全，被业内(nèi)誉(yù)为直流充电(diàn)设备的“心脏”。从成本(běn)角度看，中信证券袁健聪等人在2月13日的(de)研报中指出(chū)，在直流充电桩所需元器(qì)件构成中，充电(diàn)模块(kuài)成(chéng)本占比最高，约达50%。

　　袁健聪(cōng)等人表示，预计到(dào)2025年中国充电模块市场增量达1808亿W，2021-2025年CAGR达65%。目前行业充电模块均价(jià)在0.12元/W左右(yòu)，据此预测，2025年中国充电(diàn)模块市场空间约(yuē)217亿元。

　　在(zài)充电桩产业链的上游(yóu)，以充电模块为核心的零部件(jiàn)生产(chǎn)制造，代(dài)表企业(yè)有通合科技、欧(ōu)陆通等。

<省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗img src="http://img.jrjimg.cn/2023/05/13/870442f02c9d30c50142fc410eb4cb1e.png" alt="充电桩利好密(mì)集催化！充电模块望(wàng)量利齐(qí)升(shēng)，受益上市公(gōng)司一(yī)览">

　　从充电模块(kuài)及设备产业链来(lái)看(kàn)，上游是生(shēng)产(chǎn)设备零部件，充电模块(kuài)应用于直流充电设备(bèi)；中(zhōng)游是充电桩(zhuāng)及其他充电设备生(shēng)产商(shāng)，包括直流充电(diàn)设备生产(chǎn)商和(hé)交流充电(diàn)设备生产商；下(xià)游是运营服务商及终(zhōng)端(duān)客(kè)户，包括换电站、充(chōng)电站、新能(néng)源汽车厂商(shāng)及配套运营(yíng)服务商。

　　竞争格局(jú)方面，东吴证(zhèng)券曾朵红在4月(yuè)27日研(yán)报中表示，由于充电模块的(de)生产技术(shù)要(yào)求较(jiào)高且具备通(tōng)信要求，目前主要以具备一定技术积累的充电模(mó)块(kuài)供应商（英飞(fēi)源、华(huá)为、中兴等电力(lì)电源或(huò)通讯电源(yuán)企业）生产，但(dàn)随(suí)着充电模块价格逐渐下降(jiàng)，叠(dié)加(jiā)大功率、智能化、网络平台化的发展趋势，充电桩(zhuāng)厂商逐步进(jìn)入充电模(mó)块生产(chǎn)环(huán)节，逐(zhú)步实现充电模块的自产自研（如特锐德旗(qí)下(xià)子(zi)公司特来(lái)电、中恒电(diàn)气等）。目前充电模块市(shì)占(zhàn)率前五(wǔ)的企业包括英飞源(yuán)、特来电、永联、英可瑞、中兴，CR5超70%。

　　据(jù)财(cái)联社不完(wán)全统(tǒng)计(jì)，在充电(diàn)模块领域有所布局的A股上(shàng)市(shì)公司包括通合科技、欧陆通、盛弘股份、英可瑞和麦格米(mǐ)特等，具体如下：

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