5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nè芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗i)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗实现新(xīn)能(néng)源化。

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