比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于(yú)易(yì)安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投(tóu)资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进(jìn)行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别 line-height: 24px;'>大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的(de)三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险(xiǎn)处置的(de)公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获(huò)得(dé)比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的(de)案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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