销量连年下滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越(yuè)少(shǎo)，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼现金(jīn)。湖北东(dōng)风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万(wàn)降(jiàng)到12万(wàn)，引发爆卖。随(suí)后高端(duān)品牌、主(zhǔ)流品牌、还是(shì)合资(zī)品牌(pái)全部(bù)加入混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年(nián)将(jiāng)在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在(zài)欧洲停(tíng)售燃油车；本田停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间(jiān)节点是2040年，计划在(zài)几年内向(xiàng)包(bāo)括电气(qì)化(huà)在内的研发(fā)项目投(tóu)资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表(biǎo)示计(jì)划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲(zhōu)、北(běi)美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)传统燃(rán)油车(chē)；北汽集团(tuán)将在2025年前(qián)停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的生产和销售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油(yóu)车(chē)，成为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知(zhī)名汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)，都计划(huà)在2025年将(jiāng)新能源汽车的占(zhàn)有率提升到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更(gèng)为迫切(qiè)。奥迪、梅赛(sài)德斯(sī)-奔(bēn)驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型(xíng)电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利(lì)、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插(chā)电混合(hé)动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新(xīn)能源(yuán)，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠(hěn)话称：“新势力会(huì)的，我(wǒ)们三年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力(lì)十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车(chē)与(yǔ)比亚(yà)迪一直(zhí)被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连(lián)续五(wǔ)年夺(duó)得(dé)中国(guó)品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪(dí)大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是(shì)市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的(de)原因(yīn)是什(shén)么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一(yī)的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同(tóng)行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因(yīn)是新能源(yuán)转化(huà)的速度和布(bù)局让人(rén)不满(mǎn)意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石(shí)几何汽车上(shàng)市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安(ān)聪慧(huì)甚至在发(fā)布会上对(duì)外(wài)宣称“这将是东半球最好的(de)电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电(diàn)低成本(běn)探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一(yī)款“油(yóu)改(gǎi)电”的产(chǎn)品。由于在(zài)产品定义、设计风格上都极为(wèi)类似，几何(hé)A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油(yóu)改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营(yíng)销(xiāo)中心放在(zài)了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营(yíng)销活动就是作为外事礼宾(bīn)用车出(chū)现(xiàn)在北京外(wài)交(jiāo)官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出(chū)行平台曹操出行(xíng)宣(xuān)布(bù)，将(jiāng)推出(chū)优(yōu)选打(dǎ)车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的(de)。但从(cóng)几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本(běn)探(tàn)索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车(chē)发布前(qián)一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在(zài)内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车(chē)销(xiāo)量再(zài)度刷(shuā)新纪(jì)录(lù)，达到150万辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损(sǔn)的(de)电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃(rán)油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调整战(zhàn)略(lüè)，开始多(duō)品牌运作，高中低(dī)端(duān)全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟进(jìn)。2022年(nián)，吉利(lì)汽车(chē)以30.49万辆的销量位居(jū)新能源(yuán)销量排行榜第(dì)四位(wèi)。令人(rén)惋惜(xī)的是，曾(céng)经的一哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和(hé)销售渠道(dào)确(què)实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速分(fēn)别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是(shì)那(nà)个只有互联网基因，需(xū)要(yào)完全依赖代工加工的新(xīn)军了，经过一(yī)番厮(sī)杀的优(yōu)胜者(zhě)，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置(zhì)补贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今(jīn)年(nián)年(nián)初，特斯拉全系(xì)大幅(fú)降(jiàng)价，价格战的(de)猛烈程(chéng)度已经(jīng)超乎(hū)想(xiǎng)象(xiàng)，随(suí)着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连(lián)入局发力，对(duì)传统(tǒng)燃油车(chē)的第一个挑战就(jiù)是有(yǒu)没有持续输血(xuè)造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行(xíng)业(yè)洗牌(pái)速度加快(kuài)，凭借技术(shù)和资金优势抢占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家也(yě)很难说建立(lì)了护(hù)城河(hé)，而对(duì)于毫无优势的中尾部(bù)玩家们(men)，现实更加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下才(cái)能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的(de)时(shí)候，国内一度(dù)有超过200家(jiā)新(xīn)能源车(chē)企，许多车企既(jì)没有技术也(yě)没有造车资质，甚至有些就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿(ná)到补(bǔ)贴和(hé)融资后就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的(de)市(shì)值也一(yī)度高(gāo)到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后，是最好(hǎo)的时(shí)候，也是(shì)最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不中(zhōng)消费者需求的(de)会被残酷(kù)淘汰，最终集中(zhōng)到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网(wǎng)友(yǒu)的(de)话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就没人认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从用户的(de)角度来说：这(zhè)种情(qíng)况，非常nice。

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