5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道(dào)就不能(néng)产生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经(jī繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？ng)济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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