5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定(dìng)时间(jiān)完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权(quán)交易市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出(chū)售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并(bìng)报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让(ràng)方(fāng)，符合(hé)上述(shù)要求的(de)沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车成(chéng)了(le)接盘(pán)侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交(jiāo)易规(guī)则(zé)支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售(shòu)交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确(què)定就目标股(gǔ)权(quán)支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易所需的政府审批事项未能在(zài)约定(dìng)的(de)时(shí)间内完成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重(zhòng)型卡车(chē)与货车(chē)，但(dàn)由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国(guó)兵器(qì)装备集(jí)团及中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重(zhòng)汽(qì)的(de)全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域(yù)的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的(de)单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了(le)所有的产销工作。