柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的(de)混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办法来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂缝筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不(bù)考虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结(jié)构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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