柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口>　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设(shè)计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实(shí)际工作状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计算(suàn)手段的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。

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