5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(s苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字an>hì)销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存(cún)在(zài)一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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