5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中国清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢人民大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和5清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢0％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新能源化。

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