5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会(huì)将在与利益(yì)相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅(fú)度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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