柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力(lì)对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗)是指由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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