暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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