暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng国家常务委员7人，国家常务委员7人简历)；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人(rén)员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修国家常务委员7人，国家常务委员7人简历改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　国家常务委员7人，国家常务委员7人简历　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 国家常务委员7人，国家常务委员7人简历