日前(qián)，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是一(yī)个(gè)至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对(duì)于相关消息(xī)中提到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述(shù)回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与江铃(líng)汽(qì)车在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时(shí)计划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国(guó)内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年华大基因是国企吗4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方(fāng)面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下(xià)岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界(jiè)上(shàng)最先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日(rì)首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎ华大基因是国企吗ng)员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重要的工(gōng)程和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽车领域(yù)落(luò)后(hòu)，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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