5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等职(zhí)务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会(h泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗uì)在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后是(shì)西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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