暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四pupil是什么意思 pupil是可数名词吗条改为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)pupil是什么意思 pupil是可数名词吗”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“pupil是什么意思 pupil是可数名词吗引航方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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