周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘(pán)集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了(le)美股走势，使对利(lì)率较(jiào)为敏感的纳指领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美(měi)股盘后(hòu)公布的(de)业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三(sān)个多月(yuè)的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会(huì)上强调，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模(mó)是(shì)此时的(de)正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会在(zài)下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季(jì)才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周市场一直在(zài)横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力(lì)造(zào)成(chéng)了(le)重大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉(lā)股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大(dà)幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业(yè)利(lì)润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认为(wèi)，相对(duì)于低(dī)产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多的(de)汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在经历一(yī)段艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希(xī)望看(kàn)到一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗，马斯克没有给出明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品(pǐn)进(jìn)行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增(zēng)长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人(rén)们更(gèng)容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决(jué)其(qí)电(diàn)动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效(xiào)益相关(guān)挑(tiāo)战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标(biāo)是利用自(zì)身(shēn)作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用(yòng)利(lì)润空间来创造更多(duō)需求，他们可(kě)以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起的(de)价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同时(shí)也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的(de)窗口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车(chē)制(zhì)造商在(zài)打价(jià)格战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成(chéng)其(qí)余的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前出现了(le)快速且(qiě)计(jì)划外的(de)解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳(jiā)的(de)预设(shè)情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测(cè)试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地表(biǎo)上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星(xīng)舰(jiàn)首飞(fēi)前一(yī)直(zhí)试图降低外界(jiè)的期望(wàng)，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能(néng)把(bǎ)发射台炸了(le)。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录(lù)保持(chí)者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能(néng)感(gǎn)受到火(huǒ)箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭别(bié)炸发射架(jià)”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为(wèi)“数月之后的下(xià)一次(cì)测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试的成功之(zhī)处在(zài)于我们学到了(le)什么”，但留(liú)给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力(lì)。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如(rú)何证明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十几次(cì)发射(shè)，才能(néng)满(mǎn)足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原(yuán)因是早些(xiē)时候(hòu)发(fā)布(bù)的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司(sī)暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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