柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的(de)正负有(yǒu)不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计(jì)规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按(àn)设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物的实(shí)际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常规(guī)计(jì)算有出入或计先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次(cì)应力，不(bù)少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征(zhēn先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案g)依荷(hé)载不同而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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