5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会怎么测信息素，免费测abo性别和信息素气味秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如怎么测信息素，免费测abo性别和信息素气味海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

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