柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物(wù)的(de)实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。

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