新能源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主们对续航(háng)里程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创新进步即(jí)可解决的(de)续(xù)航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么(me)换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新能(néng)源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的充电(diàn)设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化(huà)，到(dào)2025年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业(yè)中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服(fú)务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务(wù)报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过(guò)传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第(dì)三方充(chōng)电网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按(àn)披露(lù)数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电服务行业(yè)中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化(huà)部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车(chē)位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量是(shì)否满足新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加速完成(chéng)向高(gāo)功率快(kuài)充的方向(xiàng)技(jì)术升(shēng)级(jí)，并(bìng)加速(sù)完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规(guī)模(mó)将超(chāo)过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和(hé)688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量更是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方(fāng)向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共(gòng)场景电(diàn)动车(chē)均有快速(sù)补能的需(xū)求，更(gèng)高比例(lì)的(de)快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技(jì)术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的(de)主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台(tái)车(chē)型将于(yú)2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低(dī)、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)源的第三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优势、以蔚景(jǐng)grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速(sù)获得(dé)市场份额。展望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前(qián)更多停(tíng)留在口头阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服(fú)务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目的(de)地小区/民(mín)宿业主等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决(jgrandma意思中文翻译，grandma是什么意思译ué)充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个(gè)产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体(tǐ)验(yàn)。能提(tí)供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领先(xiān)的储(chǔ)能系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术和(hé)运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增(zēng)容(róng)扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设(shè)外(wài)，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理、保养(yǎng)维(wéi)修等在(zài)内的(de)一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目(mù)的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电(diàn)还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩(jì)持续增长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的(de)商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的开(kāi)拓(tuò)也将成为充(chōng)电服(fú)务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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