5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点(jìn)止销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会(huì)预计(jì)凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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