5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计(jì)划在重卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车(chē)却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽(qì)车此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车(chē)前后耗(hào)了(le)两年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售征集(jí)到一名意向受让方，符合(hé)上述(shù)要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签(qiān)署了(le)《关于(yú)江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基准(zhǔn)价(jià)款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理(lǐ)有权单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需的(de)政府审批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交(ji东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗āo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发(fā)展困(kùn)境，在(zài)2007年(nián)第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公(gōng)司(sī)，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域(yù)的意(yì)图(tú)是实(shí)现(xiàn)商(shāng)用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发(fā)动机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期(qī)东风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等(děng)头部(bù)企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债(zhà东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗i)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的(de)状(zhuàng)态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部投资(zī)进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余(yú)粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身近年来(lái)日(rì)子也(yě)不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当年的(de)净利(lì)润(rùn)。而扣(kòu)除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年的(de)扣非(fēi)归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽(qì)车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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