构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的(de)不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避(bì)免结构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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