随着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)再(zài)一次成为业(yè)内(nèi)关注的热(rè)点话题(tí)。造(zào)车新势(shì)力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想、零跑(pǎo)等均已(yǐ)公布(bù)高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多(duō)上市(shì)车企(qǐ)。理想汽(qì)车的(de)一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿，堪称新(xīn)一(yī)代“打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势(shì)力(lì)之(zhī)外，吉(jí)利(lì)汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目(mù)前已披露数(shù)据(jù)的车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分(fēn)别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他在(zài)2022年的收(shōu)益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯队(duì)。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下，管理层对(duì)自(zì)己的要(yào)求也(yě)更严(yán)格(gé)了。管理层(céng)薪资前(qián)三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人过百万

　　在造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接下(xià)来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然(rán)是比亚迪(dí)公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别(bié)是执行副(fù)总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁(cái)罗(luó)红斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执行副总(zǒng)裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为(wè河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话i)614.7万元，排在他(tā)前面(miàn)的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年报。河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话p>

　　过去的(de)一年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高(gāo)管(guǎn)平(píng)均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯(sī)、上(shàng)汽(qì)集(jí)团、广汽集(jí)团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马(mǎ)汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱从公司(sī)获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据(jù)中，国内车(chē)企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把(bǎ)视线看(kàn)向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美(měi)国(guó)证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万(wàn)美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八年(nián)成(chéng)为底特律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人(rén)年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年薪分(fēn)别约合人民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报道(dào)，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就制(zhì)定了长达十年的(de)薪(xīn)酬方案。根据(jù)该方案，特(tè)斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向马斯(sī)克支付任何(hé)工资和(hé)现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事(shì)会制定的市(shì)值和(hé)业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同(tóng)特斯拉(lā)的市值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收(shōu)入为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是全球首富(fù)的(de)有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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