周四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员(yuán)又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯(sī)联(lián)储主席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提(tí)高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强调(diào)，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的(de)价(jià)格(gé)战(zhàn)也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了(le)业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到来(lái)，“因(yīn)为只(zhǐ)有(yǒu)大型科(kē)技公司(sī)开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到(dào)可(kě)以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明(míng)确(què)表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造成(chéng)了重大(dà)影响，但(dàn)特斯拉公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出激需求。这导致特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造(zào)商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华(huá)尔街最为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克(kè)在财报电话会议上(shàng)强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽(qì)车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论(lùn)是在(zài)规(guī)模还是在(zài)时间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们(men)在努力(lì)维持局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到一些局(jú)面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满(mǎn)意时(shí)，马斯克没(méi)有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下(xià)降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复(fù)合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加(jiā)到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积(jī)压(yā)达(dá)到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是(shì)希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在(zài)努力解决其电动车项(xiàng)目(mù)的(de)单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过(guò)降低(dī)价(jià)格，排挤其(qí)他(tā)公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可(kě)能已(yǐ)令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从汽油车中捞取巨(jù)额利润(rùn)的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是一条危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成本(běn)在以成本优势(shì)闻(wén)名(míng)的(de)中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出strong>//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚间，太空探索技(jì)术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速(sù)且计(jì)划外的解体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前(qián)公(gōng)开(kāi)的(de)信息，在最佳(jiā)的预设(shè)情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当地(dì)时(shí)间本周一进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加注(zhù)的(de)过程中出(chū)现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特(tè)别(bié)强(qiáng)调担(dān)忧推力超(chāo)强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动(dòng)力，其(qí)推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次(cì)为“数月(yuè)之(zhī)后的下一次测试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星际投送的(de)时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的(de)话，理论上的(de)最早发射(shè)时(shí)间(jiān)就在2025年初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送(sòng)燃(rán)料——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星(xīng)舰(jiàn)的发射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四(sì)开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要原(yuán)因是早些(xiē)时(shí)候发布(bù)的Q1财(cái)报(bào)。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的(de)Q1利润(rùn)率(lǜ)出(chū)现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会(huì)继续降价。