新能源(yuán)汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步(bù)即可解(jiě)决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括(kuò)价(jià)格战(zhàn)、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规(guī)模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依(yī)然无法(fǎ)否认(rèn)这是(shì)一(yī)个有着极(jí)大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第(dì)四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的(de)能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模(mó)的第(dì)三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第(dì)一(yī)。按披(pī)露数据(jù)测(cè)算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛(tòng)点尚未(wèi)完(wán)全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电(diàn)服务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充(chōng)电车位占比不中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来(lái)衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国(guó)充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建设(shè)之一(yī)，未来将加速完(wán)成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场的高速增(zēng)长，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨(jù)大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市(shì)场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全(quán)年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预(yù)计(jì)2023年(nián)将新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要(yào)发(fā)展方向。天风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可(kě)以长(zhǎng)时间(jiān)停(tíng)放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例(lì)的(de)快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政策(cè)从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步(bù)中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准化程度较中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关(guān)公司数(shù)量超过(guò)300家，供(gōng)应商(shāng)数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因(yīn)此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈现出分(fēn)散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽车车主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出(chū)，从行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标(biāo)准统一(yī)的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运(yùn)营商供(gōng)应格局(jú)分散的(de)原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的(de)二线及(jí)新增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企、小工商业(yè)有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开(kāi)表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更(gèng)多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不(bù)够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注意的(de)是，随(suí)着各(gè)大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉(chén)至(zhì)三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全包模(mó)式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据(jù)领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解(jiě)决(jué)方案，目(mù)标客户包含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区(qū)/民(mín)宿业主(zhǔ)等(děng)。充电(diàn)服务商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资(zī)源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难(nán)”的(de)问(wèn)题，同时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况(kuàng)和(hé)消(xiāo)费体验(yàn)。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商(shāng)与统(tǒng)服务(wù)商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式(shì)服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能(néng)源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过(guò)充(chōng)电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业(yè)绩(jì)持续(xù)增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市(shì)场(chǎng)，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二(èr)的商业模式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续航里程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时(shí)间内新能源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大难。但随着第(dì)三方充电(diàn)服(fú)务(wù)商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以(yǐ)及新应用场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务(wù)整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景的(de)开拓(tuò)也将成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子