5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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